| |
Atlas HO B23-7 Locomotive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
New Paint Schemes & Road Numbers!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
General Electric’s “Dash 7” locomotive line was introduced as a replacement for the older “Universal-Series” of the 60s and early 70s. “Dash 7” series improvements included increased fuel efficiency, tractive effort and reliability. The B23-7 was a direct replacement for the 2,250HP U23B model. The first units were produced for Conrail in September, 1977 (ironically, 3 months after the last U23B was delivered to Conrail). Production continued through 1984, with a total of 535 units built. Conrail was the largest purchaser of the model, with a total fleet of 141 units. Several features distinguished B23-7s from predecessor models. The long hood stepped outward in the area of the exhaust stack to accommodate a relocated oil cooler. In addition, the frame was 2 feet longer than that of the U23B. An FB-2 style truck was offered as standard equipment on B23-7s, but some railroads opted to use “trade-in” trucks. Therefore, AAR type B and Blomberg trucks could be found on some models. The six power assembly doors (located near the center of the long hood) indicated that the B23-7 was powered by a 12-cylinder GE FDL engine. There were three distinct “phases” of GE 4-axle “Dash
7” locomotive production. Models on this run represent both “phase
1” and "phase 2" units. Phase 1 units feature a 36’2”
wheel base and were built through the Spring of 1979. Phase 2 units
feature a 37' 2" wheel base, and production lasted from the Spring
of 1979 through the Fall of 1980. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Standard MSRP: |
$179.95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Decoder-Equipped MSRP: | $289.95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estimated Delivery: |
June 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Features: The Atlas B23-7 locomotive model includes such optional/road name
specific details as: Additional Features:
Atlas Master™ Series Silver Additional Features:
Atlas Master™ Series Gold Additional Features:
QSI® Quantum System™ Features Including:
Note: Due to the higher starting voltage required to operate the sound system, it is not possible to MU a non-sound-equipped loco in DC (analog) mode AccuMate® couplers are made under license from AccuRail, Inc. (Technical artwork and models from previous run shown) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Home
‡ Online
Store ‡ Forum
‡ Atlas O
Atlas Trainman ‡ The
Atlas Report
Copyright © Atlas Model Railroad Co., Inc. All Rights Reserved. "You're on the Right Track®...With Atlas"
